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五代GT爱 平民“超跑”

拉带 发表于 2015-05-31 13:02:36
  • 对于五代的GTI,喜欢的人说它是大众造车工艺的巅峰之作,他在06年刚刚进入中国市场的时候,各种汽车技术的新名词都集为一身的用在了它的身上,他简直就是神车了,那个时候它对于很多玩车的朋友就好比是梦中情人一般,不得不承认它是当时大众打造的一款非常卓越的车型。

  • 当我第一眼看到它的时候,就被它低矮的车身所吸引,虽然这款车已经停产多年,但整体看上去还是很新,降低的车身还是非常的惹人注意,俗话说的一低遮百丑确实不是空穴来风,再配上略微带点小倾角的轮毂,让这辆GTI更加有味。

  • 更换了套加宽25mm碳纤维叶子板,与前保险杠搭配非常和谐没有任何突兀的感觉,减轻重量的同时也使得车身侧面线条增色不少。

  • 是TE37!对还是这套轮毂,在以前改装案例的介绍中,这套轮毂出现在了不同车型上,它整体采用锻造工艺,红色的标签和型号在黑色的轮毂上显得格外显眼。前轮18*9.5 ET22重量约为8.2公斤, 后轮18*10.5 ET20 重量约为8.6公斤。不愧是竞技偷轻的好选择。

  • 一进5代GTI车内,虽然这里的一切都很熟悉,但与6代GTI相比这里的确显得有些朴素。没有了红线缝制的方向盘、档把、手刹,华丽的导航和自动空调也不见了踪影,虽然缺少了这些配置,但对于热衷GTI的朋友来说也许不算什么,因为驾驶才是他们最重要的享受。

  • 这台五代GTI的内在也是有料十足,最为惹眼的就是套K04涡轮套件,优点是涡轮的尺寸较为适中,不但能保有中低转速的快速反应,高转数时的输出表现也相当不错,而且重点在于不到3000转时就可以发挥90%以上的扭力输出,相当适合一般街道用途,因此就成为GTI车主升级涡轮的最佳选择。

  • 这款FORGE合金材质泄压阀,很好的保护了原厂涡轮,帮助涡轮可以更好的进行泄压的工作,其作用简单来说就是保护涡轮与节气门,而且泄压声音也更加好听。

  • 这款采用真正的碳纤维制作而成的Gruppe M风箱作工一流,在表面和弧度等方面处理优美,碳纤维材质拥有最佳的散热性与轻量化,可迅速冷却进气温度,让引擎发挥出最佳的燃烧效率,高质量碳纤集气箱可加快空气导人,Gruppe M的铭牌被镶嵌在碳纤维风箱外壳上。

  • 就在前不久,我发现QQ上一个女孩的签名改为“追我,除非GTI”,当时我的第一反应就是6代,但闲聊几句之后才发现,她所热衷的还是5代——这个几乎淡出我们视线的小钢炮,而这正是让国人全面接触到GTI的也是这代产品。它在高速公路上自由驰骋时,那种放松的感觉就像在大海中遨游一样,GTI又回来了!

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关于作者

改装“原型车”

改装清单

  • 碳纤维头盖

    3000/套

  • 碳纤维叶子板

    6000/套

  • ALCON CAR97 365刹车

    28500/套

  • OHLINS DFV绞牙避震

    24000/套

  • SuperSprint中出全段排气

    23000/套

  • OSIR出风口表座

    450/套

  • DEFI RG 涡轮表

    2200/套

  • DEFI 油温表,水温表

    4400/套

  • CTS K04 KIT

    20000/套

  • GIAC K04程序

    13500/套

  • GIAC DSG Stage2程序

    7500/套

  • Neuspeed普利盘

    2000/套

  • FORGE 金属泄压阀

    2200/套

  • FORGE 全车硅胶管

    5300/套

  • FORGE 前置中冷

    7500/套

  • R32尾灯

    3000/套

  • SSP 500P离合器片

    14000/套

  • JE锻造活塞

    8000/套

  • FORGE 金属泄压阀

    2200/套

  • Neuspeed进气

    2800/套

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五代GT爱 平民“超跑”

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    对于五代的GTI,喜欢的人说它是大众造车工艺的巅峰之作,他在06年刚刚进入中国市场的时候,各种汽车技术的新名词都集为一身的用在了它的身上,他简直就是神车了,那个时候它对于很多玩车的朋友就好比是梦中情人一般,不得不承认它是当时大众打造的一款非常卓越的车型。

  • 2/9

    当我第一眼看到它的时候,就被它低矮的车身所吸引,虽然这款车已经停产多年,但整体看上去还是很新,降低的车身还是非常的惹人注意,俗话说的一低遮百丑确实不是空穴来风,再配上略微带点小倾角的轮毂,让这辆GTI更加有味。

  • 3/9

    更换了套加宽25mm碳纤维叶子板,与前保险杠搭配非常和谐没有任何突兀的感觉,减轻重量的同时也使得车身侧面线条增色不少。

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    是TE37!对还是这套轮毂,在以前改装案例的介绍中,这套轮毂出现在了不同车型上,它整体采用锻造工艺,红色的标签和型号在黑色的轮毂上显得格外显眼。前轮18*9.5 ET22重量约为8.2公斤, 后轮18*10.5 ET20 重量约为8.6公斤。不愧是竞技偷轻的好选择。

  • 5/9

    一进5代GTI车内,虽然这里的一切都很熟悉,但与6代GTI相比这里的确显得有些朴素。没有了红线缝制的方向盘、档把、手刹,华丽的导航和自动空调也不见了踪影,虽然缺少了这些配置,但对于热衷GTI的朋友来说也许不算什么,因为驾驶才是他们最重要的享受。

  • 6/9

    这台五代GTI的内在也是有料十足,最为惹眼的就是套K04涡轮套件,优点是涡轮的尺寸较为适中,不但能保有中低转速的快速反应,高转数时的输出表现也相当不错,而且重点在于不到3000转时就可以发挥90%以上的扭力输出,相当适合一般街道用途,因此就成为GTI车主升级涡轮的最佳选择。

  • 7/9

    这款FORGE合金材质泄压阀,很好的保护了原厂涡轮,帮助涡轮可以更好的进行泄压的工作,其作用简单来说就是保护涡轮与节气门,而且泄压声音也更加好听。

  • 8/9

    这款采用真正的碳纤维制作而成的Gruppe M风箱作工一流,在表面和弧度等方面处理优美,碳纤维材质拥有最佳的散热性与轻量化,可迅速冷却进气温度,让引擎发挥出最佳的燃烧效率,高质量碳纤集气箱可加快空气导人,Gruppe M的铭牌被镶嵌在碳纤维风箱外壳上。

  • 9/9

    就在前不久,我发现QQ上一个女孩的签名改为“追我,除非GTI”,当时我的第一反应就是6代,但闲聊几句之后才发现,她所热衷的还是5代——这个几乎淡出我们视线的小钢炮,而这正是让国人全面接触到GTI的也是这代产品。它在高速公路上自由驰骋时,那种放松的感觉就像在大海中遨游一样,GTI又回来了!

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