牛车网 牛车改装 老不是问题 桑塔纳旅行改装案例

老不是问题 桑塔纳旅行改装案例

孙慧 发表于 2015-09-27 16:37:04
  • 那句“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”经典广告语时至今日依旧让很多车友记忆犹新,“桑塔纳”这几个字已然超越车辆本身的意义,更重要的是它留给车友满满的回忆。当然在“老三样”期间,上汽在1992年投产了桑塔纳旅行车,也就是后来大家俗称的“沙漠之舟”。

  • 然而在23年后在看到这台沙漠之舟,一种时空穿越的感觉浮上心头,这可是小时候“高富帅”才买得起的豪华车,只不过如今这台“豪华车”已经被新面孔取代,但它的主人北京车美士主理人孙慧却并不这样认为,“老不是问题,如何改变才是关键;老不是问题,如何改的好开、好用才是问题!”

  • 在国内你可能不知道FD2、S2000,但桑塔纳一定都会知道,首批桑塔纳以CKD形式组装,但原本计划两天完成却一拖再拖,整整两周才组装完成,因为工人并没有将配件序号进行归类,全部堆在一起导致施工进程缓慢。随后在政府推动下,国产化越来越高,桑塔纳逐渐走入普通百姓,旅行版车型也成为大家新的选择。

  • 这台沙漠之舟如今在车主孙慧手中不仅兼顾着日常用车,同时还要兼顾“小货车”的重担,他表示:在放倒后排座椅后,能够获得可观的空间表现,平时放上十几套避震器包装、几套轮圈都不是问题,老家伙的优点还是很突出的。

  • 桑塔纳旅行车其原版车型为大众巴西版Passat B2 Variant,随着欧洲战后生活水平逐渐提高,人们对车辆的需求越来越多;1973年Passat B1问世后不久,Passat Variant车型便应运而生,而这台拥有舒适的驾驶感受并且能够载人同时放下更多行李和货物的车型便成为大家追逐的焦点。

  • 在外观方面车主并没有进行较大改动,仅为它换装了一双15寸Fyonee新鞋,其简单的五条幅设计,并且在条幅造型上由内而外条幅面积逐渐递减有效减轻轮圈重量,令车辆指向性更为精准。而在轮圈不起眼的气门嘴处车主为其选择了四个色子替换原本塑料气门帽,为老家伙增添几分生机。

  • 234722公里你没有看错,这台沙漠之舟已经服役多年,虽然孙慧是第二任车主,但前任车主对它的爱护还是很到位的。孙慧介绍在前不久一次长途旅行中,这台行驶23万公里的引擎中并没有出现任何大毛病,只不过在高速中后杠不幸脱落,但随即在目的地的修理厂花200元搞定一个新后杠,售后保养、维修都不是问题。

  • 如今这台上了年纪的沙漠之舟虽然没有现在新车型那般多姿多彩,但这并不妨碍车主对它的喜欢,复古方向盘也为这台老家伙带来几分沧桑和韵味。并且在后视镜下面悬挂的色子则让车内沉闷的气氛活跃起来。

  • 而1.8L排量拥有95匹马力以及155牛米扭矩输出虽然有些更不上时代,但这台行驶超过23万公里的沙漠之舟可谓任劳任怨,除了日常保养之外没有出现任何掉链子的情况。正是因为在老三样时期皮实耐用、维护成本便宜等原因,让桑塔纳成为经典中的经典。

  • 作为台湾D2 Racing华北区总代理怎么能不适用D2的绞牙避震呢,但由于这台桑塔纳车型老,并且改装的人更是寥寥无几,孙慧通过与D2沟通为这老家伙定制了一套绞牙避震,能够让它也拥有更低的身段,提高车辆驾驶质感、过弯时的支撑性以及稳定性。如果你有需求尽管来找他吧。

  • 沙漠之舟的时代已经过去,车型更新换代也越来越频繁,车友的选择也更为多样,但我们不断选择新鲜事物的同时,依旧有一部分人选择被遗忘的“过去”。因为它们不愿意随波逐流,选择“过去”并且创造出一个崭新的“过去”,而这也正是改装的魅力所在!

免责声明:牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在牛车网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com

关于作者

改装“原型车”

改装清单

  • 复古方向盘、排挡头

    1800/套

  • 行李架

    400/套

  • D2定制桑塔纳旅行绞牙避震

    5800/套

  • Fyonee 15寸轮圈

    2400/套

显示更多评论
下滑加载更多

选择预约时间

联系电话

老不是问题 桑塔纳旅行改装案例

  • 1/11

    那句“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”经典广告语时至今日依旧让很多车友记忆犹新,“桑塔纳”这几个字已然超越车辆本身的意义,更重要的是它留给车友满满的回忆。当然在“老三样”期间,上汽在1992年投产了桑塔纳旅行车,也就是后来大家俗称的“沙漠之舟”。

  • 2/11

    然而在23年后在看到这台沙漠之舟,一种时空穿越的感觉浮上心头,这可是小时候“高富帅”才买得起的豪华车,只不过如今这台“豪华车”已经被新面孔取代,但它的主人北京车美士主理人孙慧却并不这样认为,“老不是问题,如何改变才是关键;老不是问题,如何改的好开、好用才是问题!”

  • 3/11

    在国内你可能不知道FD2、S2000,但桑塔纳一定都会知道,首批桑塔纳以CKD形式组装,但原本计划两天完成却一拖再拖,整整两周才组装完成,因为工人并没有将配件序号进行归类,全部堆在一起导致施工进程缓慢。随后在政府推动下,国产化越来越高,桑塔纳逐渐走入普通百姓,旅行版车型也成为大家新的选择。

  • 4/11

    这台沙漠之舟如今在车主孙慧手中不仅兼顾着日常用车,同时还要兼顾“小货车”的重担,他表示:在放倒后排座椅后,能够获得可观的空间表现,平时放上十几套避震器包装、几套轮圈都不是问题,老家伙的优点还是很突出的。

  • 5/11

    桑塔纳旅行车其原版车型为大众巴西版Passat B2 Variant,随着欧洲战后生活水平逐渐提高,人们对车辆的需求越来越多;1973年Passat B1问世后不久,Passat Variant车型便应运而生,而这台拥有舒适的驾驶感受并且能够载人同时放下更多行李和货物的车型便成为大家追逐的焦点。

  • 6/11

    在外观方面车主并没有进行较大改动,仅为它换装了一双15寸Fyonee新鞋,其简单的五条幅设计,并且在条幅造型上由内而外条幅面积逐渐递减有效减轻轮圈重量,令车辆指向性更为精准。而在轮圈不起眼的气门嘴处车主为其选择了四个色子替换原本塑料气门帽,为老家伙增添几分生机。

  • 7/11

    234722公里你没有看错,这台沙漠之舟已经服役多年,虽然孙慧是第二任车主,但前任车主对它的爱护还是很到位的。孙慧介绍在前不久一次长途旅行中,这台行驶23万公里的引擎中并没有出现任何大毛病,只不过在高速中后杠不幸脱落,但随即在目的地的修理厂花200元搞定一个新后杠,售后保养、维修都不是问题。

  • 8/11

    如今这台上了年纪的沙漠之舟虽然没有现在新车型那般多姿多彩,但这并不妨碍车主对它的喜欢,复古方向盘也为这台老家伙带来几分沧桑和韵味。并且在后视镜下面悬挂的色子则让车内沉闷的气氛活跃起来。

  • 9/11

    而1.8L排量拥有95匹马力以及155牛米扭矩输出虽然有些更不上时代,但这台行驶超过23万公里的沙漠之舟可谓任劳任怨,除了日常保养之外没有出现任何掉链子的情况。正是因为在老三样时期皮实耐用、维护成本便宜等原因,让桑塔纳成为经典中的经典。

  • 10/11

    作为台湾D2 Racing华北区总代理怎么能不适用D2的绞牙避震呢,但由于这台桑塔纳车型老,并且改装的人更是寥寥无几,孙慧通过与D2沟通为这老家伙定制了一套绞牙避震,能够让它也拥有更低的身段,提高车辆驾驶质感、过弯时的支撑性以及稳定性。如果你有需求尽管来找他吧。

  • 11/11

    沙漠之舟的时代已经过去,车型更新换代也越来越频繁,车友的选择也更为多样,但我们不断选择新鲜事物的同时,依旧有一部分人选择被遗忘的“过去”。因为它们不愿意随波逐流,选择“过去”并且创造出一个崭新的“过去”,而这也正是改装的魅力所在!

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: