小霸王duang一下 宝马F35改装案例
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其实,刚开始让我改车的时候我是拒绝的,因为你不能让我改我就改,至少你应该让我试一下,如果加上特技duang一下,很快、很强,这样群众一定会骂“改装车等同于飙车”,后来我知道,改装界确实存在不少蝗虫,而浸泡在圈子的几年里,我感觉很好用,改装确实能让以一辆车的安全性能、动力性能提升到层次。
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新宝马3系,是一款针对中国市场推出的长轴车型,有人说,这是3系引以为豪的操控背道而驰的,但其实,三系并未因为“长”而让车身变得笨重,反而通过先进的车身材料,使得整车轻40kg,多出的空间留给了动力单元,使其能够尽量坐在前轴之后,以平衡前后的轴荷分配,从而提升车辆的稳定性和操控性。
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尽管被捧上神坛的直六引擎被舍弃,但BMW没有让他们的拥趸失望,分为低、中,高配三个版本的N20B20引擎放入320i、328i腹中,输出的动力分别为184匹、218匹、245匹,都是同一副2.0L涡轮引擎,却搭配不同软硬件调校得来数据,说明什么问题呢?事实证明,N20B20带着缸内直喷与先天优异的良好体质。
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这款328i在家族系列中属于“二当家”,其原厂的增压值约在1.1~1.2bar之间,配上略密齿设计的八速手自排变速箱,拥有极佳的档位衔接效率,初级改装潜力高,通过外挂电脑就可提升15-20%的性能,而由于328i压缩比较低,因此后续改装效果相对较高。而改装的先后顺序应当从进排气系统开始。
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进气系统出自美国的Injen之手,据官方资料显示,其冬菇头采用的是干性纳米网材料制作,同时Injen 的纳米冬菇头可清洗重复使用。另外,进气冬菇头配有一个隔热集气罩,锥形冬菇头让空气360度全方面进入,其拥有专利的过滤系统设计能使空气产生漏斗作用,提高空气流速,使更多氧分子在燃烧室内燃烧充分。
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配合进气系统做出相应升级的是德国Eisenmann(艾斯曼)四出尾段排气系统,Eisenmann是保时捷跑车原厂指定的排气系统生产厂家,排气领域中,它向来以马力递增幅度、排气声浪低沉浑厚而拥有相当高的名气,配合Injen进气系统的使用,328i轻松达到270匹的实力,说明其性能不可忽视。
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来自德国的Bilstein B12系列的套装避震,让F35的性能进一步提升。虽然它不含有车身高低调整的绞牙也没有软硬阻尼的调整,但是它在出厂时已经配套好Eibach出品的短弹簧,而且阻尼也已经配置合理。这套避震前后均采用单筒式设计,而前面避震更采用倒立式的结构,可以前悬挂减少非簧载质量。
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其实,我们一直都提倡理性的汽车改装概念,我们不能说,所有的原厂车型的制动系统都不好,但车辆动力方面提升,其对应的操控、制动等部件都需要随之提升,从而让整台车在性能方面达到平衡。制动系统是决定车辆主动安全性的部件,所以,如果提升动力过后,或者是在为动力性能埋下伏笔。
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大家看到这款是Alcon推出的前六后四的制动套件,配上前380mm、后355mm制动碟去应付日常街道行驶。当然,身为制动世界的三大巨头之一,这款正品的Alcon制动套件经过市场的多年考验,也得到了很多拥趸支持,去赛车场duang一下绝对不成问题。