模范标兵 锐志(X130)轻改示范案例

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  一辆锐志曾经打动了多少钟情于后轮驱动的玩家？这个数字不得而知，但可以很确切地告诉大家就是锐志吸引人的地方在于它有很浓的运动范儿，还因为它有姣好的相貌，从这两个点入手锐志的玩家占据了多数。如今国内的锐志已更新到第三代，但论改装成熟度和改装件资源丰富度来说，二代X130在性价比方面会更胜一筹。

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  本次案例的主角锐志X130在外观配色选择方面很成功，素白的车身颜色搭配暗黑的轮圈以及艳红色的刹车套件，红黑白之间的相互搭配是永恒的经典，百看不厌，整体上给人简单干净的感觉。而车尾处的鸭尾则是会起到修饰和点缀的作用，另外，它对车身线条的补充也起到一定的作用。所以说，恰到好处的点缀很关键。

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  这辆锐志的改装是倾向于使用性，整体的基调是为了提升车主对这辆车日常使用中的不满意之处，例如制动系统，外观样貌等等。而升级这些系统时，还要考虑相关零件是否够用，比如说加装多活塞卡钳后，需要更高的油压来推动活塞运动，这时便要考虑是否需要更换相应配件。

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  一款名为RAYS G25的锻造轮圈，它是属于Rays Volk Racing系列的一款产品。G25采用十轮辐的设计，细小的轮辐爪便是轻量化的代名词之一。在挑选一件产品的时候，除了考虑其本身的质量外，与车身整体是否搭配是一个需要着重考虑的问题。这款轮圈的尺寸规格为前8.5J，后9.5J。

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  前六后四的Ap Racing刹车套件，并且前后更换了刹车碟，尺寸规格为前350mm，后330mm。对于这样规格的制动套件用在X130身上，很多玩家会说这样的配置会不会制动力过剩。其实，一开始对这样一套系统，车主也有同样疑问，但经过试车之后，车主表示很满意，对这套刹车给予的整体性能表示肯定。

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  说到避震的改装，很多时候涉及到的问题是软硬、阻尼等等问题，这些问题确实是很重要，因为它涉及这款避震性能上的表现能力，并且可以从官网上找到相应的信息资料，比如有多少段的阻尼调节等等。当车主考虑更换避震时，需要去了解自己想要什么样类型的避震，关键是，一个店家是否具备经验老道的调校功力。

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  从车主给的改装清单看来，本次的改装是属于基础升级范畴，但车主告诉我，适合自己的地方，一般情况下是不会去改动，因为一旦发生变化后，需要一定的时间去适合这辆车的风格。如果为了改而改，就没什么必要了。而车主的观念里，改装是循序渐进的，一步一步去改善去提升，最终达到最理想的状态。

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  一份看似很简单的改装清单中，其实往深处一想，往往可以发掘更多的改装价值，这其中包括改装件的适配性，改装件上身之后是否会出现破坏原厂配置，例如更换如本车升级制动系统，其制动总泵是否匹配都是考虑的问题之一，台湾避震真的就不行了？当中的道理不是三言两语能解释清楚的。