新主力战机 BMW M6 GT3征战GT3赛事

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  这款F13 M6 GT3赛车就在前不久的法兰克福车展亮相，首次搭载BMW竞技型的4.4L V8双涡轮引擎，峰值马力来到585匹，这个堪称BMW Motorsport赛车之最的动力性能，虽然比起前代E89 Z4 GT3的535匹，这颗不见得动力提升多少，但是其峰值扭力达到72.58公斤米，这种蜕变式的加速实力不得不让性能迷关注了。

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  引擎本体是从BMW M版S63型号进化而来，其代号为P63(竞技版)，与前辈E89 Z4 GT3所采用的P65B44相较，虽同属4.4L V8且90度夹角的硬体规格，但这次配备双涡轮增压系统，最大马力增加50匹，扭力峰质高达72.58kgm，搭配六速序列式变速箱，整体的加速性能也明显激进很多，特别是面对低速小弯道，它的表现会让对手黯然落泪。

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  引擎ECU系统与设定则由BMW Motorsport与赛车名厂Cosworth共同研发，F13 M6 GT3的输出大增变得理所当然，然而，每行驶100km还有9.9公升的油耗表现，或许你并不关心这些，但是，明年将成为BMW征战全球GT3赛事主力的F13 M6 GT3，应该能成为你饭前饭后的话题了吧？

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  很明显，今天的主角比前辈E89 Z4 GT3的空力套件更复杂，这也是F13 M6 GT3的一大特点。所有空力规格均符合2016年FIA规范。钣件全部采用轻量化、高强度的CFRP碳纤材质，搭配其车架用料的重量优势，使得F13 M6 GT3车重只有1.3吨左右，这其实也是整体加速表现优异的原因。

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  底盘方面，除了前后悬挂均采用双A臂型结构、配置前后可调式防倾杆，底盘结构则是Ricardo操刀，其中包括对高度、倾角、滚动轴心与循迹角度都可做进一步细腻设定，而减震筒则采用Ohlins鱼眼可调式，后轴则配置可调式LSD限滑差速器。制动系统则配置AP Racing前六后四的竞技卡钳，同时搭配Bosch可调式ABS系统，轮圈则是BBS式样。

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  采用by Wire线传控制科技，不但让车手更易于操控，显示介面全面采用多功能的电子数位显示，让车手更容易判读。整体车舱基于FIA安全规范进行打造，车舱除配置符合规定的赛车椅、防滚笼、断电开关等设备，车顶也配置利于意外发生时，可大幅缩短营救车手过程的开启功能。

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  据BMW Motorsport官方称，当前F13 M6 GT3处于细部微调的阶段，他们估算，F13 M6 GT3性能输出效率比E89 Z4 GT3提高30%，后勤保修费用也降低30%之多，不过售价却也涨到379000欧元，比E89 Z4 GT3多64000欧元，土豪们，该是你发言的时候来了…