好色之徒 大众CC轻改案例
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在如今这个彰显“个人主义”的时代中,改装的异军突起让众多车友找到了新的关注点;在改装这个足够彰显“个人主义”的过程中不断寻找自己的方向;有人喜欢性能,有人喜欢低趴,当然还有今天这位“好色之徒”。
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Niche轮圈隶属于美国MHT集团,而Niche则是注重高性能与轻量化的代表,虽然这款M130采用了铸造工艺制造,但其通过合理的设计将条幅变得更细更窄,对条幅周围进行偷轻切割处理后同样能够获得轻量化的效果,并且更细的条幅也让其运动味道更为浓郁。
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AP Racing刹车是众多车友的首选,不仅因为它是AP Racing,更看中的是它背后那些不断开发测试、久经赛道考验而来的卓越制动性能。而这套AP Racing 7040采用两片式铸造对向六活塞,卡钳活塞直径也采用大中小设计,这样可以获得更为线性的制动性能。
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大众CC采用了大家非常熟悉的2.0L EA888四缸涡轮增压引擎,其改装潜力还是很有看头的;从简单的进排气改装到400匹的GT28涡轮套件都有成熟的改装案例。但车主为了实用性,仅改装了DIM sport二阶ECU、APR进气、RES可变阀门全段排气,当然车主也表示日后动力还会有进一步改装,应该是涡轮套件。
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油门加速器对于很多车友已经不再陌生,它的原理就是通过放大节气门开度来增大进气量,从而让驾驶感受有着明显的改变。当然一般油门加速器也会有节油、正常、运动几个模式选择,通过车内的控制器进行操作即可,相当方便。
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RES高性能排气采用高品质304不锈钢材质制作,并且该款排气拥有可变排气阀门设计,能够通过遥控器控制阀门开闭,进入小区可以关闭阀门,让排气声浪接近原厂状态;而需要享受高亢的排气声浪时将其打开,降下车窗开始享受这迷人的声音吧!
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我们都有过这样的感受,新车用上几年后会觉得车有些松散的感觉,这其中有一部分原因就是车身某些地方有变形导致的。而车主选择的狮特车身强化套件便能有效减少变形,并且让车辆行驶中获得更好的指向性。
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在改装中,进气量是一个重点,随着引擎转速不断攀升对进气量需求也会逐渐增大;所以相比原厂的平面纸质滤芯,APR进气套件中的进气面积更大,而特殊处理的滤芯不仅保证进风量还能降细小杂物阻隔在外,如果脏了还可以通过专用清洗液进行清洗,一次投入可以长期使用。
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大众的内饰已经熟悉的不能再熟悉,套娃战术已经练到炉火纯青的境界;当然这样的好处就是开发成本降低,但缺点也很明显,没有了自己的个性。所以改装的出现让“个性”变得很简单,只要你有想法便能通过改装获得,当然你要先了解它,而不是一味的跟风!