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混动轿跑的鼻祖 本田CRZ改装案例

易超 发表于 2016-06-12 09:47:41
  • 本田CR-Z其名为“Compact Renaissance Zero”的缩写,其寓意为有着复古风格的零排放紧凑型概念车。整台车趋向于低、宽、扁、短,车身尺寸为4080*1740*1395mm,轴距为2435mm,车重仅有1195公斤,凭借着Honda ACE车身骨架和相关安全配置获得Euro-NCAP的五星安全评定。

  • CR-Z上搭载着本田自主研发的IMA(Integrated Motor Assist)混合动力系统,采用并联式设计,其主要特点是以发动机为主,电动机为辅。该系统是由1.5升i-VTEC发动机和电机组成,其中发动机最大输出功率84Kw/6000rpm,峰值扭矩145Nm/4800rpm。

  • 其中电动机最大输出功率10Kw,峰值扭矩78Nm/1000rpm,0-100公里/小时加速时间为9.7秒,与发动机搭配的分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。本田CRZ的初衷可能和一般混动车型的节能不同,虽然它百公里油耗仅为5L,它电动机的左右更多时候是辅助发动机来踹你一脚完成加速。

  • 这款红色CRZ来自广州车美士改装,CMST空气动力学套件是车美士自主研发的外观包围产品,性价比不错,车美士对各个车型都有针对性的产品研发,所匹配的程度特别好,安装和实际效果都不错。

  • 本田CRZ在国内的保有量很少,但是CMST还是专门为它量身订做了这套包括前杠后杠侧裙和前后唇的整个包围组件。在配送碳纤维的机器盖,让这辆1.5L的混动轿跑也有了小钢炮的样子,其实它在车迷心中也可以算是小钢炮的。

  • 本田IMA混合动力系统一共有5种工况模式,其中车辆在起步加速阶段、急加速以及高速行驶阶段发动机与电动机共同出力,可以提升车辆的动力性能。当车辆低速行驶时,发动机气缸关闭,车辆能进行全电力驱动,但速度不能高于约40公里/小时。

  • 当车辆在普通加速阶段,完全由发动机驱动,电动机退出工作,并用发动机的动能进行充电。当车辆减速制动时,发动机停止工作,车辆进行能量回收,为电池组充电。当车辆怠速时,发动机也会自动停止工作,从而降低油耗,此时车辆的空调系统也将不会提供冷气,只是送风。

  • 美中不足的是本田IMA系统实现纯电动行驶的前提是闭缸技术,而且发动机曲轴与电机是连在一起的,当车辆以纯电动状态行驶时,发动机虽然停止供油但气缸与曲轴仍保持运转,或多或少会消耗电能。

  • CR-Z的内饰造型处处体现以驾驶者为中心的设计理念,整体造型极富科技感,其中左侧的多功能区可用于控制车辆三重驾驶模式选择、电动后视镜调节、车辆稳定系统以及大灯清洗开关等,而右侧则为自动空调按键区域,日常使用频率较高的这些功能被放在了驾驶者触手可及的地方。

  • 本田CRZ在国外已经有大批的改装案例,在国内确实还是凤毛麟角,其实这款的车的改装潜力还是挺有的玩的不管是不是外观SHOW都可以拿来改一改,而且目前国内的二手车价格比较合适,车况一般也都比较好。

  • 最后带来这款GT以CR-Z为外观基础的赛车,仅在外观上留有CR-Z的元素。车身几乎全部采用轻量化的碳纤维材质打造,复杂的空气动力学套件能够为赛车提供充足的下压力。这辆车搭载的是一台2.8升V6发动机,最大功率可达300马力,电动机最大可提供68马力。

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改装“原型车”

改装清单

  • CMST款碳纤前唇

    3800/件

  • CMST引擎盖

    6000/套

  • CMST侧裙

    4620/套

  • CMST后杠

    10000/套

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混动轿跑的鼻祖 本田CRZ改装案例

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    本田CR-Z其名为“Compact Renaissance Zero”的缩写,其寓意为有着复古风格的零排放紧凑型概念车。整台车趋向于低、宽、扁、短,车身尺寸为4080*1740*1395mm,轴距为2435mm,车重仅有1195公斤,凭借着Honda ACE车身骨架和相关安全配置获得Euro-NCAP的五星安全评定。

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    CR-Z上搭载着本田自主研发的IMA(Integrated Motor Assist)混合动力系统,采用并联式设计,其主要特点是以发动机为主,电动机为辅。该系统是由1.5升i-VTEC发动机和电机组成,其中发动机最大输出功率84Kw/6000rpm,峰值扭矩145Nm/4800rpm。

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    其中电动机最大输出功率10Kw,峰值扭矩78Nm/1000rpm,0-100公里/小时加速时间为9.7秒,与发动机搭配的分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。本田CRZ的初衷可能和一般混动车型的节能不同,虽然它百公里油耗仅为5L,它电动机的左右更多时候是辅助发动机来踹你一脚完成加速。

  • 4/11

    这款红色CRZ来自广州车美士改装,CMST空气动力学套件是车美士自主研发的外观包围产品,性价比不错,车美士对各个车型都有针对性的产品研发,所匹配的程度特别好,安装和实际效果都不错。

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    本田CRZ在国内的保有量很少,但是CMST还是专门为它量身订做了这套包括前杠后杠侧裙和前后唇的整个包围组件。在配送碳纤维的机器盖,让这辆1.5L的混动轿跑也有了小钢炮的样子,其实它在车迷心中也可以算是小钢炮的。

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    本田IMA混合动力系统一共有5种工况模式,其中车辆在起步加速阶段、急加速以及高速行驶阶段发动机与电动机共同出力,可以提升车辆的动力性能。当车辆低速行驶时,发动机气缸关闭,车辆能进行全电力驱动,但速度不能高于约40公里/小时。

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    当车辆在普通加速阶段,完全由发动机驱动,电动机退出工作,并用发动机的动能进行充电。当车辆减速制动时,发动机停止工作,车辆进行能量回收,为电池组充电。当车辆怠速时,发动机也会自动停止工作,从而降低油耗,此时车辆的空调系统也将不会提供冷气,只是送风。

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    美中不足的是本田IMA系统实现纯电动行驶的前提是闭缸技术,而且发动机曲轴与电机是连在一起的,当车辆以纯电动状态行驶时,发动机虽然停止供油但气缸与曲轴仍保持运转,或多或少会消耗电能。

  • 9/11

    CR-Z的内饰造型处处体现以驾驶者为中心的设计理念,整体造型极富科技感,其中左侧的多功能区可用于控制车辆三重驾驶模式选择、电动后视镜调节、车辆稳定系统以及大灯清洗开关等,而右侧则为自动空调按键区域,日常使用频率较高的这些功能被放在了驾驶者触手可及的地方。

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    本田CRZ在国外已经有大批的改装案例,在国内确实还是凤毛麟角,其实这款的车的改装潜力还是挺有的玩的不管是不是外观SHOW都可以拿来改一改,而且目前国内的二手车价格比较合适,车况一般也都比较好。

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    最后带来这款GT以CR-Z为外观基础的赛车,仅在外观上留有CR-Z的元素。车身几乎全部采用轻量化的碳纤维材质打造,复杂的空气动力学套件能够为赛车提供充足的下压力。这辆车搭载的是一台2.8升V6发动机,最大功率可达300马力,电动机最大可提供68马力。

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