牛车网 精华 315盘点:2022年哪些热门维权事件易暴雷?

315盘点:2022年哪些热门维权事件易暴雷?

小张 发表于 牛车网 2023.03.17 09:31

2022年是命运多舛的一年,在这一年中,我们亲眼见证过许多汽车品牌的退市、破产,也见证过一些品牌真正的崛起,在这种大起大落的刺激中,市场中不免出现一些不和谐的声音,它们或是为了最大的利益,亦或是不想低下自己高傲的头颅,最终做出了伤害消费者的事情。

#“英国之宝”变国产,80万国产豪车竟配贴牌音响

首先要出场的是我们的国产品牌:高合。2022年7月,50名高合HiPhi X车主联合起诉高合,它们发现自己购买的新车所搭载的官方声称“英国之宝”17扬声器音响系统,其实均为国产件,是真正的贴牌销售、欺诈销售。

同时,知名汽车博主、二手车经销商李老鼠在得知这个消息之后,对自己的爱车也进行了拆解,最终发现除车门饰板的音响装饰罩上印着“MERIDIAN”英国之宝的标识之外,剩余配件则均为一家名为“苏州上声电子”的国产厂商,苏州上声电子同时也为蔚来等品牌供应音响功放,但有意思的是,其他车企的音响却并没有贴上国际大牌。

之后我们查阅官网得知,高合所说的英国之宝音响,其实被标注了“Sonic pro by Meridian”,也就是专业的声波调校来自于英国之宝,其他硬件均与英国之宝没有关系。事后,高合官方的解释也非常让人气愤,它们坦言:这种行为是行业的通用做法,是“潜规则”,我们也没有办法,对此深表歉意。

但车主们却并没有感受到高合深深的歉意,作为一台售价57万-80万元的高端车型,HiPhi X这种做法让人无法理解。甚至在撰写本文的2023年,高合官网的选配单上对于音响的注解依旧是“17扬声器、Meridian英国之宝高级音响系统”,不太清楚还将有多少“准车主”会在不知情的情况下被这种文字游戏所欺骗,也不清楚315晚会究竟会不会曝光高合所说的“行业潜规则”。

#减配并未告知车主,事后解决办法引起轩然大波

众所周知,因为2022年前后疫情的影响,不光是中国,全世界的汽车产业都因为芯片短缺等各种各样的问题,受到了不小的打击。目前汽车上的芯片数量十分巨大,尤其是一些高端车型,每一项科技化配置都需要许多芯片作为基础,所以不少车企决定减配,将芯片用在较为基础的功能上。但大多数车企都是在消费者完全知情的情况下进行减配,同时出台各项优惠政策进行补偿,而保时捷明显没有进行这样的操作。

2022年3月,有保时捷车主反映订购的新车遭到了无故减配,将电子转向柱(方向盘电动调节)换成了手动转向柱(方向盘手动调节),而且是在消费者完全不知情的情况下进行了减配,同时保时捷之前说过的“转向柱免费升级”方案也被否认,仅仅提供2300元的补偿(并不是现金补偿,而是后期维修保养的2300元代金券)。消息一出便引起了巨大的讨论,在4月保时捷新车型的线上发布会直播上,有大批保时捷车主刷屏维权。

本以为此事的发展方向无非是保时捷道个歉、补偿一下车主就可以尘埃落定了,结果发现保时捷的解决方案就像是火上浇油,引发了轩然大波。4月30日,保时捷新闻中心发布了《保时捷致中国车主的一封信》,内容十分空洞,对于道歉与补偿只字未提,全文看下来的大致意思是:电子转向柱我们无法后期安装,钱也无法退还,具体解决方法容我们再考虑一下。

要知道,电子转向柱是包含在保时捷“记忆功能组件”选装包之内的,这个选装包在各个车型上的选装价格都不低于1万元,这种欺骗、糊弄消费者的行为令人费解。

最终,在1个月之后,2022年5月,保时捷终于发布了最新的公告,公告称从三季度开始分批进行免费的功能恢复,另外一部分无法恢复功能的将提供一定金额的补偿,所有涉及此次减配问题的车主将享受一年的整车延保服务,整个事件这才落下了帷幕。

#提车当天黑屏,维修无果又拒绝退车

在2022年6月25日,2022重庆车展正式开幕的现场,零跑汽车展台被闹得沸沸扬扬,有人举着“零跑新车当天黑屏、维修半个月、换两大部件、承诺退车又反悔”的标语,在展台内进行维权,随着人越聚越多,现场保安等相关人员开始维持秩序,用疑似提前准备好的黑布将展台进行了遮盖和包围。

相比于前两次集体维权事件,本次零跑展台维权事件更像是个例,论严重程度来说与前两次事件并不相同。但本次零跑展露出来的大问题是国产新势力车企对于售后的不重视,对于自身出现的问题不能够及时解决,寒了消费者的心。

本次事件之后,零跑工作人员称:该用户车辆所述问题已经得到了解决,零跑非常注重用户体验和交付质量,对于这个事情我们正在积极与用户再次沟通,会给到一个满意的答复。

无独有偶,零跑汽车的交付问题在2022年一整年中也频频出现,许多已经定车的准车主表示根本提不到车,不少用户在3月份定车,当时零跑给的答复是4月-5月之间交付,但直到6月中旬,新车依然没有被交付。

零跑官方表示,受到疫情影响,供应商的生产速度不能保障,所以产能无法保证,其实看看零跑在2022年十分出色的销量,也可以理解它产能受限导致无法交车的原因,但如何保障消费者的合法权益,这是需要厂家去认真考虑的问题。

#刚提车半年就停产,老车主集体维权

如果说2022年呼声最高的国产中大型SUV是哪台,我想不少人会把票投给理想ONE,理想ONE凭借一己之力,用一台车挑战了同级别几乎所有“大佬”,2022年一整年卖出了接近8万台。但如此火爆的车型也免不了被维权,2022年8月底,一条疑似理想ONE停产的信息在网上被疯传,没过几天,就引发了许多理想老车主的不满,并踏上了维权之路。

归根结底这是一起因为车型停产引发的维权事件,有不少理想ONE车主在网上表示,在买车时已经与销售确认了近期不会有新款上市,而且老车型也没有任何优惠,但刚刚提车不到半年,新车型就上市了,理想ONE也有了几万元的优惠。老车主考虑到自己被厂家“抛弃”,还没享受到折扣,同时还会导致二手车贬值甚至是没人要,所以十分气愤。

其实理想ONE的停产早就有了预兆,在停产之前的半年,理想ONE就开始对保险、终端促销方式进行变化,再加上理想汽车CEO李想在社交平台上直言:“等L8的就别买ONE了。”,这一切都指向了理想ONE即将停产,换代车型将很快进行上市。

针对老车主的不满,理想首先给到了一些补偿方案,其中包括在原有的“三年流量无忧方案”基础上,追加赠予三年流量无忧,每月20G免费流量、理想ONE汽车的OTA软件升级服务,理想汽车的软件团队也会保持持续的开发和运营。但车主们并不买账,而且由于理想ONE的车主实在太多,最后就演变成了声势浩大的维权行动。

虽然最后理想给予老用户的“补偿”依旧不能达成大部分人的心理预期(加入了原厂售后零配件的生产与供应保障至自停产后不少于12年、享受与新车型同样的售后服务),但其实这次维权几乎不涉及理想欺骗消费者、产品硬件出现问题,同时理想对于老车型停产之后的措施也满足了国家规定,做到了他应该去做的,只是伤了一些老车主的心。

最后:

从2022年这四起热门维权事件来看,由于国产车型的价格越来越高,销量也越来越大,人们对于国产车的要求也变得越来越高,但毕竟一些国内新车企成立的时间太短,还是需要一定时间去改进的。

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